2 Админ Позвольте право на ответ. 2 ВрубельУважаемый Врубель! Без обид, без наездов и тп. Поздавляю, что вы являетесь владельцем и того и другого: наши предпочтения совпадают!
Сначала цитата: "В этом мире нет почти ничего, что бы кто-нибудь не смог бы сделать немножко похуже и продать немножко подешевле, и люди, ориентирующиеся только на цену, становятся заслуженной добычей подобных дельцов. Глупо платить слишком много, но ещё хуже платить слишком мало. Если Вы платите слишком много, Вы теряете какую-то сумму. И всё. Если же Вы платите слишком мало, то тогда Вы теряете всё, потому что купленная вещь не может выполнить своей задачи. Законы экономики не позволяют получить что-то ценное - задёшево. Если Вы решаетесь в пользу самого дешёвого предложения, Вы должны учитывать и риск, на который Вы идёте. А если Вы на него идёте, то у Вас достаточно денег, чтобы заплатить и за что-нибудь получше.Джон Раскин (1819-1900)"Теперь, разрешите прокоментировать. Связь между количеством и качеством есть и я Вам докажу.Чем крупнее компания, чем больше у нее сотрудников, чем больше продаж (официальных), тем больше заработок, маржа, короче деньги, которые можно тратить на развитие сети продаж и сервиса, науку и разработки, тп. Возражений нет? Порше продает 1000 машин в год и пример с машинами на самом деле не самый удачный. Порше и Митсубиши как и любой другой мы с Вами не рассматриваем только как средство передвижения, но и учитываем комфорт, качество, скорость, расход, кол-во багажа (в Порше картошку не повозишь) и имидж. Предоставление дополнительной гарантии на автомобили не маркетинговый обман, а средство поднять привлекательность своей марки, выделить в своем сегменте. Порше может без никаких акций (к стати, где-то есть акция "купи порше сегодня со скидкой!"?) продавать свои машины и на них будет спрос и очередь. Все затраты на конструирование, разработки ноу-хау, испытания в Штуттгарте и тп будет оплачено миллионерами, пользующимися имидживыми автомобилями. В соседнем салоне есть тюнинговый Порш Турбо за 105 тыс евро и сегодня прочел, что продан. В сегменте Митсубиши программы расширенной гарантии предлагают все достойные марки, работающие официально. Желание привязать к себе клиента я пониманю и разделяю. И качетво на СТО со временем придет как во всей Европе. Но сам факт, что Ваш случай рассмотрят как гарантийный и бесплатный должен только радовать. При рассмотрении автомобилей как параллель к инструменту корректней рассмативать грузовики: Ман и Вольво, Сканию и Мерседес, Ивеко и ЗиЛ...Вернемся к инструменту. Инструмент БОШ продается легально в Украине с 93 года, Макита - пару лет как есть представительство. Колличество БОШ - это примерно треть всего. Есть, конечно, еще и контрабас, но не так много как подделок. Сервисная служба только со временем и с увеличением оборота может выйти на качественный уровень работы. Что такое сервис: это грамотный механик, обученный лучше самим производителем, наличие запасных частей или скорость доставки запасных частей. А значит основные критерии: качество и время. Что в Украине с сервисом (я об этом уже писал):Бош - 4 поставки запчастей в месяц. Любую пендюльку, если надо привезут.Девольт - 1 поставка в месяц. В случае отсутствия нужной детальки можете попасть на месяц простоя.Макита - разборку нового для восстановления старого как дикий вариант не рассматриваю. Поставка зависит от объёма заказа. Объясню: пока сумма заказа на запчасти в Украину не составит скажем 50 тыс евро, на Украину машина не поедет и вы можете зависнуть на неопеределенный срок.Как другие - по разному.За 2006 год сервис бош украины вышел на первое место по восточной европе: 92-98 из 100 инструментов в зависимости от региона были отремонтированы в день поступления (1-й день). Теперь вопрос. Такого качество сервиса можно достигнуть при низком уровне продаж? При низком уровне продаж можно брать на себя расходы на дополнительную гарантию?Теперь стоимость работ и з/ч. Норма-час на фирменных СТО может отличаться в разы. Стоимость з/ч тоже.В сервисах инструментов - стоимость запчастей на разные марки +-10%, работа - 5 евро. Аналогии с автомобилями совсем нет.Адрес обязательно уточните. Более 2-х лет существует в Киеве БСЦ (Бош сервис центр). Статистика бесплатных ремонтов превуалирует над платными. 1-й год если присмотреться, так вообще гарантия безусловная получается. И водителя можно уже не высылать. По киеву курсирует автомобиль, который собирает по потребителям инструмент на сервис.Про качество и иновативность: компания бош тратит >3млрд на науку, это 7% от оборота. Назовите другую компанию с таким бюджетом.В заключение про милуоки. Гарантия в Украине 1 год. За дополнительную плату (не бесплатно) можно получиь еще 2 и больше, но не у нас, а в Европе. Может после продажи компании китайцам, что-то поменялось?С Ув. Александресли нужна консультация глубже - оставьте свой телефон. Заранее благодарен.
Тема действительно интересна.
